Топливный кризис в России сохраняется. Во многих регионах имеется дефицит топлива, который власти пытаются закрыть разными путями, обещая стабилизацию обстановки в ближайшее время. Что сегодня происходит с бензином в РФ и когда ждать изменений? Читайте об этом в материале N4k.Ru от 19 июля 2026.
Что происходит с ценами на бензин и как новое повышение скажется на россиянах
Цены на бензин в России за неделю в среднем выросли на 2,3%, а на дизель - на 3,2%. Это следует из данных, опубликованных Росстатом за период с 7 по 13 июля. Согласно релизу ведомства, в Москве топливо подорожало на +1,3%.
На столичных АЗС бензин марки АИ-92 можно было приобрести по цене от 63,19 до 122 рублей за литр, марки АИ-95 - от 69,39 до 148 рублей, марки АИ-98 и выше - от 94,93 до 105,90 рубля. Что касается дизеля в Москве, то средняя цена за литр - 81 рубль.
Издание
Msk1 поговорило с автолюбителями, чтобы выяснить, соответствуют ли названные Росстатом данные действительности. Также мы обсудили с экспертом, продолжится ли рост цен на бензин и куда приведут меры, предложенные правительством.
На интерактивной карте сервиса "Где бензин", в котором водители делятся своими сведениями о наличии топлива и ценах на него, указаны 122 заправки, где сейчас есть А-92. Минимальная цена этот вид топлива в Москве - 63,79 рубля, а максимальная - 105 рублей за литр. Средняя стоимость, если верить показаниям сервиса, составляет 65,41 рубля - это меньше, чем указано в исследовании Росстата.
Что касается АИ-95, то самый дешевый вариант в столице обойдется в 70,85 рубля, а самый дорогой - в 134 рубля. Таким образом, средняя стоимость составляет 71,85 рубля. Если опираться на данные сервиса, то бензин марки АИ-98 можно приобрести всего на двух АЗС в городе: Tamic Energy и ASC - по 82,56 и 125 рублей за литр соответственно. Тем временем АИ-100 присутствует на 50 столичных АЗС: минимальная стоимость этого вида топлива составляет 96,30 рубля, а максимальная доходит до 105,90 рубля за литр.
По данным сервиса, приобрести дизельное топливо в Москве можно на 106 заправках. Самый бюджетный вариант - по 77,69 рубля за литр, а самый дорогой обойдется в 115 рублей. Указывается, что средняя стоимость дизельного топлива составляет 79,68 рубля.
Сами автолюбители при этом отмечают, что цены на бензин на многих заправках отличаются всего на 1–2 рубля. По словам Сергея, в последний раз он заправлялся на заправке "Лукойл" в Южнопортовом районе Москвы за 74,96 рубля за литр - это был улучшенный АИ-95. В июне это же топливо он заливал по 73,98 рубля.
"Вчера повезло: я приехал в час ночи, и удалось заправиться без очередей. Заправляю я АИ-95 и стараюсь отслеживать цены. Могу сказать, что по сравнению с июнем на сетевых заправках стоимость топлива увеличилась на 1–2 рубля. Это независимые операторы взвинчивают цены, а сети себе такого позволить не могут. Для себя я решил, что, если я не могу повлиять на цены, мне остается только смириться. Поэтому на кассе мне остается надеяться, что хватит денег", - поделился Сергей.
Что власти делают для стабилизации ситуации
В начале июля правительство пошло на экстренные меры и продлило запрет на экспорт бензина и дизеля до 31 июля 2026 года. В качестве исключения в документе указаны поставки по межправительственным соглашениям со странами Евразийского экономического союза.
Чтобы сдержать спекулятивный рост, в правительстве разрешили устанавливать предельные биржевые цены на нефтепродукты. Также увеличилось производство низкооктановых сортов бензина: власти допустили к выпуску топливо с временными пониженными характеристиками (фактически стандарта "Евро-3"). Такое топливо можно нагнать быстрее за счет меньшего количества стадий очистки.
10 июля вице-премьер Александр Новак признал, что на российском рынке есть дефицит топлива. По его словам, НПЗ частично выходят из строя из-за атак украинских БПЛА. Он пояснил, что введенные меры нужны для стабилизации ситуации с топливом и обеспечения внутреннего рынка.
А 17 июля правительство приняло решение распространить механизм импортного демпфера на дизельное топливо по аналогии с демпфером для автомобильного бензина. Как указывается в релизе Министерства энергетики, поправки в Налоговый кодекс предусматривают выплаты, если в предыдущем месяце действовал запрет на экспорт дизеля, керосина и средних дистиллятов. Эта мера позволит сформировать дополнительные экономические стимулы для поставок импортного дизельного топлива на внутренний рынок в случае необходимости.
Топливный демпфер - это компенсационная выплата из государственного бюджета нефтяным компаниям. Она применяется в России для сдерживания внутренних цен на бензин и дизельное топливо, позволяя удерживать их от резких скачков, если мировые цены на нефть и топливо идут вверх.
"Мера позволит при необходимости оперативно привлекать дополнительные объемы топлива из-за рубежа, сохраняя экономическую привлекательность таких поставок", - заявил министр энергетики Цивилев.
Розницу власти последние годы удерживали не прямым регулированием цен на АЗС, а сделкой с нефтяниками: компании сохраняют поставки на внутренний рынок и не разгоняют цены выше социально приемлемого уровня, а бюджет компенсирует им разницу между внутренней ценой и более выгодной экспортной альтернативой через топливный демпфер.
Механизм демпфера на бензин работает с 2019 года. Масштаб такой поддержки огромный: в мае 2026 года выплаты по демпферу составили 204,3 млрд рублей, в апреле - 207,5 млрд рублей, а за весь 2025 год нефтяники получили 1,297 трлн рублей. По сути, государство уже заплатило за то, чтобы бензин в России оставался относительно доступным и предсказуемым.
Сколько машин в России смогут "проглотить" бензин Евро-3
По словам директора аналитического агентства "Автостат" Сергея Целикова, на "Евро-3" приходится только 12,6%.
В соцсетях он рассказал, что все автомобили в возрасте до 10 лет, выпущенные с 2016 года, имеют класс "Евро-4" и выше. Из них 87,5% - машины, двигатели которых соответствуют "Евро-5", еще 11,9% требуют топлива класса "Евро-6".
В целом, более трети по парку (34,5%) соответствуют нормам "Евро-5", 3,7% - "Евро-6".
Оставшиеся 35,5% парка - это автомобили, которые могут переварить топливо более низкого качества. Из них 12,6% - "Евро-3", 9,4% - "Евро-2", 2,6% - "Евро-1".
Ещё 10,9% - машины без экологического класса, "Евро-0".
Проглотить бензин классом ниже без всякого риска может транспорт, которому уже больше 20 лет - выпущенный до 2005 года.
Целиков напомнил, что с нормами "Евро-3" в стране простились 1 января 2013 года - однако к ним могут вернуться снова.
В начале июля правительство России разрешило некоторым НПЗ выпускать бензин и дизельное топливо класса "Евро-3", разрешение будет действовать до конца 2026 года.
Среди критериев топлива - массовая доля серы не должна превышать 150 миллиграммов на килограмм, а объемная доля ароматических углеводородов составлять не больше 42%, этанола будет не больше 5%.
Индийские трейдеры начали переговоры об экспорте бензина в Россию
Переговоры о поставках России бензина ведутся на коммерческом уровне, правительство Индии не принимает в этом участия, сообщил индийский правительственный источник.
Консультации об экспорте нефтепродуктов ведутся исключительно на корпоративном уровне, пишет
ТАСС.
"Обсуждений на уровне правительств не идет. Эта тема находится в плоскости трейдеров", - подчеркнул правительственный источник агентства. Он добавил, что официальные визиты представителей республики по этому вопросу пока не планируются.
В начале июля индийский министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури отмечал готовность страны отправлять горючее при возникновении такой необходимости. Республика занимает четвертое место в мире по объемам нефтепереработки.
Восьмого июля президент Владимир Путин назвал временными трудности с топливом, отметив высокий запас прочности отечественной энергетики. Вице-премьер Александр Новак ранее пояснял, что выпуск нефтепродуктов частично снизился из-за атак на заводы, однако ситуацию удалось стабилизировать.
На фоне ажиотажа внутренний спрос вырос примерно на 20-30%. Для обеспечения рынка власти ввели запрет на экспорт дизеля и бензина, а в этом месяце стартовали импортные поставки.
