Во многих российских регионах фиксируются перебои с поставками бензина на заправки. На тех АЗС, куда он поступает, сразу же образуются огромные очереди. Что ждать с топливом в РФ в ближайшее время? Об этом читайте в материале N4k.Ru по актуальным на 10 июля сведениям.
Конец летнего ажиотажа: когда появится бензин в России и почему дешёвое топливо не стоит ждать
Топливный кризис, спровоцированный атаками на НПЗ, уходит в затяжную фазу. Однако правительство уже запустило механизмы стабилизации. Аналитики дали четкий прогноз: когда водители забудут про очереди, как изменятся цены на бензин и почему нам не стоит ждать сезонного удешевления продуктов.
Влияние топливного кризиса на макроэкономику неизбежно, однако принятые кабмином меры позволят сгладить самые острые углы. К такому выводу пришла аналитик Freedom Global Наталья Мильчакова, опираясь на последние решения властей.
Хронология кризиса: когда уйдут очередиДля автомобилистов главный вопрос сейчас звучит так: когда на заправках снова будет нормальный выбор топлива, а многометровые очереди останутся в прошлом?
Прогноз аналитиков дает конкретный горизонт - от двух до трех месяцев. Это означает, что к осени (конец сентября - октябрь) логистические разрывы будут устранены, а очереди на АЗС ликвидированы.
Однако радоваться дешевому бензину не стоит. Даже после нормализации поставок сильного падения цен не произойдет. Более того, если для закрытия дефицита государство пойдет на импорт высокооктановых сортов бензина, себестоимость литра на заправке только вырастет. Государство будет искусственно сдерживать розничные цены с помощью демпфирующего механизма, но это лишь замедлит темпы роста, а не остановит его.
Цепная реакция: инфляция, продукты и ключевая ставкаТопливо - кровеносная система экономики. Ожидание роста цен на бензин и дизель уже сейчас закладывается в логистические расходы. Это означает одно: подорожают все товары, которые требуют перевозки. В первую очередь речь идет о сельхозпродукции и авиабилетах, пишет издание
"Банки.ру".
По оценкам Freedom Global, годовая инфляция в ближайшие месяцы может ускориться до 6%. Более того, из-за логистических издержек в этом году рынок может вообще не увидеть традиционной сезонной плодоовощной дефляции, к которой мы привыкли в конце лета и осенью.
Что это значит для заемщиков и вкладчиков?На фоне разгона инфляции Центробанк меняет свои планы. Вероятность снижения ключевой ставки в ближайшие месяцы стремится к нулю. Регулятору придется "держать паузу" как минимум до конца года, чтобы не допустить перегрева цен.
Меры экстренного реагированияПочему аналитики уверены, что кризис удастся взять под контроль за пару месяцев? Ответ кроется в жестких решениях, озвученных вице-премьером Александром Новаком на совещании у президента.
Чтобы купировать последствия атак украинских БПЛА на российские НПЗ, правительство сделало следующее:
Запретило экспорт дизельного топлива до 31 июля (за исключением поставок по межправительственным соглашениям в страны ЕАЭС). Это мгновенно высвободит внутренний рынок.
Разрешило устанавливать предельные биржевые цены на нефтепродукты, чтобы спекулянты не наживались на дефиците.
Увеличило производство низкооктановых сортов бензина, включая прямогонный, который пойдет на дальнейшую переработку.
Запустило механизм импорта топлива для быстрого закрытия брешей в поставках.
Цена вопроса для бюджета и нефтяниковУ любых антикризисных мер есть обратная сторона. Использование демпфера для сдерживания цен на АЗС неминуемо увеличит нагрузку на федеральный бюджет. Дефицит казны вырастет, хотя, по оптимистичным оценкам, дополнительные нефтегазовые доходы могут нивелировать эту дыру уже к концу года.
Пострадают и сами нефтяные компании. Запрет на экспорт дизеля напрямую ударит по их выручке и показателю EBITDA. Но здесь вступает в силу другой фактор: если рубль продолжит ослабевать, а сам запрет не затянется на годы, финансовые результаты отрасли останутся в пределах допустимой погрешности.
Резюме: Топливный рынок переходит из фазы паники в фазу управляемого регулирования. Очереди исчезнут к осени, но привыкать к новому, более дорогому уровню цен на бензин, продукты и билеты придется уже сейчас.
Автотуристы ищут бензин на по пути на юг и меняют планы из-за проблем с топливом
Автотуристы, направляющиеся к южным курортам, сталкиваются с проблемами при поиске бензина и некоторые вынуждены менять планы по дороге. Путешественники сообщают о разной ситуации на трассах, ведущих к Черному морю.
Часть туристов возвращается домой из-за нехватки топлива. Один из путешественников рассказал, что во время поездки из Нижнего Новгорода через Волгоград бензин закончился на саратовской объездной дороге, после чего он решил отказаться от поездки. Другой турист по пути из Ростова-на-Дону в Красную Поляну вернулся и сменил автомобиль с бензиновым двигателем на дизельный, отметив, что с дизтопливом ситуация лучше.
По словам автопутешественников, на участке от Ростова-на-Дону до Краснодара заправки с бензином встречаются, однако дальше, в направлении Горячего Ключа, найти топливо сложнее. При этом в Сочи и Адлере туристы не заметили серьезных проблем с наличием бензина, а на некоторых заправках не было очередей.
Водителям советуют выбирать для поездок крупные трассы через большие города, где выше вероятность найти работающие АЗС с топливом. Также путешественникам рекомендуют отправляться в дорогу ночью, когда меньше загруженность дорог и очереди на заправках.
Россияне стали чаще покупать присадки для бензина из-за смены стандартов топлива
В России начал расти спрос на присадки для улучшения характеристик бензина. Об этом в пятницу, 10 июля, сообщили
"Известиям" представители сетевых магазинов и производители.
Продажи связывают с решением властей разрешить нефтяным компаниям производство топлива стандарта "Евро-3" и возможным возвращением бензина "Евро-2".
В магазине "Автомаг" продажи присадок за последнее время выросли на 30 процентов, в онлайн-магазине "Автодок" - на 10 процентов. В B2B-сегменте также отмечают увеличение запросов на октаноповышающие компоненты.
"В последние недели мы действительно отмечаем увеличение количества запросов на октаноповышающие компоненты для бензина. Это связано с тем, что участники рынка внимательно следят за изменениями нормативных требований и заранее рассматривают различные варианты компаундирования топлива", - рассказал замгендиректора ООО "Компания Топливный Регион" Ярослав Макаркин.
